Конструкция кулера

demon · #1 (**permalink**) 07-22-2007, 08:21 AM

Мне интересно, если по краю лопастей соединить их кольцом, чтобы они не "торчали" в воздух. Как в детской игрушке вертолет: на рукоятке размещался такой диск, с лопастями внутри, из ручки вынималась быстро веревка, которая раскручивала диск, и он взлетал. Фактически это будет выглядеть как диск для автомобиля, только внутри наклонные лопасти. И если сравнить такой диск и обычный кулер, с одинаковым диаметром и скоростью вращения, не будет ли первый тише? Плюс за счет того, что внешние края лопастей соединены, можно уменьшить диаметр основания, на которое закреплены лопасти и в котором расположен моторчик.

EndoSteel · #2 (**permalink**) 07-24-2007, 12:01 AM

Тише будет однозначно, но почем-то это решение в компьютерных вентиляторах почти не применяется (исключение - Y.S. Tech TMD). То ли сильно дороже, то ли сложнее балансировать... Вместо этого предпочитают срезать рамки (Arctic Fan) или увеличивать зазор у кончиков лопастей (Noctua).

demon · #3 (**permalink**) 07-25-2007, 01:46 AM

Quote:

Originally Posted by EndoSteel

Тише будет однозначно, но почем-то это решение в компьютерных вентиляторах почти не применяется (исключение - Y.S. Tech TMD). То ли сильно дороже, то ли сложнее балансировать... Вместо этого предпочитают срезать рамки (Arctic Fan) или увеличивать зазор у кончиков лопастей (Noctua).

как я посмотрел, у Y.S.Tech кулеры дорогие, за счет того, что двигатель вынесен на корпус, + куча магнитов. А что если оставить двигатель в основании, пусть и его диаметр будет больше чем у Y.S.Tech, но всеравно меньше чем у обычного (как взгляну на основание крыльчатки 120мм кулера - ужас, сколько полезной площади зря пропадает). Официальные лица Scythe скажут что-нибудь по этому поводу?

Vitali · #4 (**permalink**) 07-25-2007, 10:58 AM

Вентиляторы не наше основное направление, поэтому и какие-либо комментарии к этому вопросу у меня отсутствуют. Но смею предположить, что если бы данная конструкция была оправдана, то китайские производители заполонили бы рынок.

A.M. · #5 (**permalink**) 07-25-2007, 11:53 AM

Quote:

Originally Posted by Vitali

Если бы данная конструкция была оправдана, то китайские производители заполонили бы рынок.

Китайцы, в основном, предпочитают копировать удачные и популярные продукты, по принципу "То же самое, но дешевле". Поэтому вряд ли стоит ждать от них инноваций (пока, во всяком случае).

EndoSteel · #6 (**permalink**) 07-25-2007, 10:18 PM

demon
Официальные лица по этому поводу ничего не скажут, потому что Scythe не занимается собственными аэродинамическими разработками - они просто в меру сил выбирают лучшее из того уже готового, что могут предложить производители. А вот почему производители этого не делают... Более того, почему производители уровня Papst и NMB этого не делают... Надо думать, есть какие-то грабли, ибо, как известно, ни одно серьезное улучшение какой-то характеристики не дается бесплатно.

demon · #7 (**permalink**) 07-26-2007, 04:15 PM

Quote:

Originally Posted by EndoSteel

Надо думать, есть какие-то грабли, ибо, как известно, ни одно серьезное улучшение какой-то характеристики не дается бесплатно.

Раз уж мы разобрались, что никто не собирается делать такие кулеры по неким причинам, то, так, для общего развития, может кто-то знает какие-либо ссылки на материалы с исследованиями вопроса конструкции крыльчаток кулеров, может какие-то исследования. Вобщем интересно узнать что именно препятствует созданию таких кулеров.

EndoSteel · #8 (**permalink**) 07-26-2007, 11:37 PM

Конкретно про такую конструкцию ничего в сети не встречал. Вообще по вентиляторам - туева хуча разрозненных материалов, толком ничего не поймешь.

Thread Tools
Show Printable Version Email this Page
Display Modes
Linear Mode Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

#1 (permalink) 07-22-2007, 08:21 AM
demon Junior Member Join Date: Jul 2007 Posts: 3	Конструкция кулера Мне интересно, если по краю лопастей соединить их кольцом, чтобы они не "торчали" в воздух. Как в детской игрушке вертолет: на рукоятке размещался такой диск, с лопастями внутри, из ручки вынималась быстро веревка, которая раскручивала диск, и он взлетал. Фактически это будет выглядеть как диск для автомобиля, только внутри наклонные лопасти. И если сравнить такой диск и обычный кулер, с одинаковым диаметром и скоростью вращения, не будет ли первый тише? Плюс за счет того, что внешние края лопастей соединены, можно уменьшить диаметр основания, на которое закреплены лопасти и в котором расположен моторчик.

#2 (permalink) 07-24-2007, 12:01 AM
EndoSteel Member Join Date: Jul 2007 Location: Moscow, Russia Posts: 74	Тише будет однозначно, но почем-то это решение в компьютерных вентиляторах почти не применяется (исключение - Y.S. Tech TMD). То ли сильно дороже, то ли сложнее балансировать... Вместо этого предпочитают срезать рамки (Arctic Fan) или увеличивать зазор у кончиков лопастей (Noctua).

#4 (permalink) 07-25-2007, 10:58 AM
Vitali Marketing & Support Join Date: Jul 2007 Posts: 138	Вентиляторы не наше основное направление, поэтому и какие-либо комментарии к этому вопросу у меня отсутствуют. Но смею предположить, что если бы данная конструкция была оправдана, то китайские производители заполонили бы рынок. __________________ "В умелых руках - и палка оружие."

#6 (permalink) 07-25-2007, 10:18 PM
EndoSteel Member Join Date: Jul 2007 Location: Moscow, Russia Posts: 74	demon Официальные лица по этому поводу ничего не скажут, потому что Scythe не занимается собственными аэродинамическими разработками - они просто в меру сил выбирают лучшее из того уже готового, что могут предложить производители. А вот почему производители этого не делают... Более того, почему производители уровня Papst и NMB этого не делают... Надо думать, есть какие-то грабли, ибо, как известно, ни одно серьезное улучшение какой-то характеристики не дается бесплатно.

#8 (permalink) 07-26-2007, 11:37 PM
EndoSteel Member Join Date: Jul 2007 Location: Moscow, Russia Posts: 74	Конкретно про такую конструкцию ничего в сети не встречал. Вообще по вентиляторам - туева хуча разрозненных материалов, толком ничего не поймешь.